2010 TCR Advanced SL1 ISP到手

來的時候已經先行組裝完成(幹！我喜歡處女說)。臨時用手機拍傷眼請見諒。有時間再拖單眼出來好好拍一下。

車到先掛在店內牆上欣賞(乃本店上架有史以來售價最高的Orz)，在燈光照射下車子亮晶晶的呀！

SL1及SL2都採用這種前後差異塗裝；雖然是蠻噱頭的啦，但是本人最幹白色的(美妹的內褲如果是白色我OK啦)，SL1的車色塗裝已經是我最大的妥協。

車頭方向是紅/白，車尾方向是黑/白。

驗明正身 TCR Advanced SL(Giant 一級1K碳纖車架)

聽說賽馬都得閹割才會跑的更強更猛，所以得找個黃道吉日來閹割(阿芳說這兩天日子都大兇不宜 嘖！)

這型座墊愛董已經褻玩過了不稀奇了(愛董介紹的很詳細 20100114 Fizik Arione CX Braided new )

壓入式BB86配上強壯的五通，之前試騎過阿國的SL2已經對TCR Advanced SL車架的剛性印象深刻。壓縮車架的尺寸很難搞，這次還是決定S size的畢竟已經騎習慣了。

比TCR Advanced更扁更方正的下管。

比TCR Advanced 更傾斜更細的後上叉。

"COMPACT ROAD"的技術Logo(就是壓縮式車架的意思，最近在01公路車討論區有一篇論戰值得一看 請教Giant壓縮車架的優點)

09年的SL0(幹！10年的名稱就降級成SL1)是配FSA K-force的龍頭、把手，今年除了那貴到靠北的 LTD ISP外(全套DURA-ACE電子變速售價45萬大洋)都是配GIANT自家的碳纖把手、龍頭，龍頭有夠租壯的連GARMIN 705的放置座差點放不上去。這次直接配小彎把不用再為了我那硬骨頭傷神了，把手則是上把位做成扁型；握起來感覺還蠻符合人體工學的。(如果做成又扁又大更好省手把帶說)

全車唯一找的到番號的地方在後下叉內側。

嘿嘿！早就哈RED到流口水了(RED大盤配的是陶瓷培林)，看到實際的東西時真的很漂亮，心中慶幸好險沒選DURA-ACE。

大盤53/39OK啦！畢竟標準盤都踩習慣了，飛輪11/25這一定要換掉不然會死人(已傳好挖地瓜11/28等著囉)。

RED的變把握起來的感覺好像在牽美妹的小手 爽！(各家變把中唯一可以調煞把間距的只有SRAM)

全車不含卡踏只重這樣啦.....哇哈哈....

全車照再一張。好一台車中赤兔呀！(我會是人中拉拉嗎?)

後續試車及清晰美照容我之後再PO。能到手這台美車說實話已經沒啥遺憾了(噢！還有林志玲還沒......)

另外在寫這篇文章的同時小門跑來找我喇D賽，一直狗吠想騎公路車但是叫他去店裡牽車又GGYY(車子早就傳好很......久了)，門太太你家小門在這樣下去很難在"上流"社會上抬起頭來餒。