過年愛車大整理

過年前幾天忙著打掃家裡，除了把很少開的四輪送去保養、洗車...另外小老婆也不能薄待了它，趕著這幾天到網拍跟車店把所需材料備齊後，自己動手做比較省錢，還可以順便幫車子做個健康檢查。

沒想到的是...一直擔心鏈條磨損狀況嚴重，必須要趕緊更換所以網購了兩條挖地瓜鏈條以備使用，哪知用鏈條規量測(舊鏈條規被老娘拿去資源回收掉了，只好跟鏈條一起買回來)挖勒連0.5mm都不到，騎了一年少說也有兩千公里，鏈條還這麼頭好壯壯；該說是自己的腳力不足呢還是踩踏技巧高明呢?

買了變速外管線組、剎車外管線組是這次整理的重中之重。玩車都這麼久了，已經漸漸擺脫"貴就是好"的迷思，仔細而正確的施作過程比昂貴的線組實在多了。這次為了配色外管特別選擇編織材質，可惜沒有深藍色不然會更適合。

走線真是個學問，花了小年夜整個晚上的時間施作才完成。可惜愛董推薦的蜥蜴皮手把帶還沒寄到只能算完成一半。

另外還把當初跟新車一起配備的Specialized水壺架換掉，其實早就該換啦!只是一直沒放在心上...其實一直覺得水壺架和坐墊買碳纖材質的是凱子(雖然自己也當了很多次就是)，所以最好的選擇就是塑鋼材質啦，重量跟碳纖沒差多少外，價錢更是只要碳纖的三分之一。

車衣褲照就每年也是要買一套新的，奈何去來運逛了一圈沒看到喜歡的，喜歡的又太貴(預算上一套不超過6000)。只得等三月來運進新貨後再看看。

明年過年又不知道要換啥麼哩？換車嗎？

乳酸閥值測試

本人向來比較相信土法煉鋼、人定勝天所以騎了這麼久的車，很少記錄相關數據的...好啦!承認其實是懶的紀錄啦，要不是最近練車想要排出有效率的課表，需要乳酸閥值的數據的話還真不想碰。

乳酸閥值是什麼就不多做解釋了，去估狗一下就有...只要是耐力型運動如跑步、游泳、單車想練出名堂的話都跟它脫不了關係。測試乳酸閥值要精準的話；最好是有專業設備及人員來做最準，可惜台灣人不愛運動，讓運動醫學很難普及，目前只有體育學院有這種設備並只提供校內研究用，所以又只能靠自己土法煉鋼。(咦)

測試乳酸閥值的方法有很多種，所以當然要挑最多人用的一種就對啦：

熱身

全力衝刺8分鐘

休息10分鐘

全力衝刺8分鐘

緩和

記錄兩次8分鐘的平均心跳，通常以最高的那一次為基準。以我為例第一次161bpm、第二次166bpm已經逼近我最大心跳(177bpm)95趴勒，照理論上來講應該是蠻準的(乳酸閥值經訓練後會漸漸逼近最大攝氧量(公升/分鐘)，而達到最大攝氧量時的心跳約為最大心跳(220-年齡)的90~95趴)這下有了基準訂課表就好辦了。
參考訓練強度區分對照如下

1 暖身活動： ≦68% HR-LT。120bpm 

2 耐力訓練： 69-83% HR-LT 。122bpm~147bpm

3 TEMPO訓練： 84-94% HR-LT。149bpm~166bpm

4 乳酸堆積閥值( LACTATE THRESHOLD)訓練：91-105%HR-LT。151bpm~174bpm

5 最大攝氧量 (VO2Max) 訓練：106-120% HR-LT。175bpm~199bpm

6 無氧呼吸訓練：>121% HR-LT。200bpm(幹!竿無顆林...)

推薦參考山姆杯杯這篇文章利用心跳率來設計間歇訓練搭配自己設計的課表。

乳酸閥值不一定得要搭配騎車才可以訓練，像我是配合地板運動；幾乎整個冬季以來幾乎沒摸車，但是在心肺、肌耐力都有很大進步。後續進入夏天我也會以中強度的地板運動為主要鍛鍊項目。

目標3月份永不放棄-塔塔加。

落葉歸根

自從跑到臉書混後，讓部落格荒廢了兩年Orz...老實說臉書是蠻方便的，不用像部落格寫個文章落落長，不爽打個一行唉一下也行。只是畢竟咱是老派人，抒發跟記事還是喜歡流水帳一樣的紀錄下來才感覺踏實，更何況也發現自己臉書用久了，除了會讓寫作能力變差外...在自己地盤撒潑也比較自在。

其實想寫就寫解釋那麼多幹嘛!哪有人回自個家還得跟路人報告的道理。