記得年輕的時候練劍道時，教練只教我們...要強就是護具穿著一直上場打就是了。那時哪有講究啥麼核心肌群、肌耐力、爆發力這種東西？開始騎單車時觀念上也是以為多騎就可以變強了，所以一切的訓練及計畫也以能多騎為目的去設定，例如就算是在車架尺寸的容許值內，但是因為自己身體的柔軟度或核心肌群未曾鍛鍊過的情況下，卻選擇直接更改硬體的設定使其符合自己更為省事。
但是後續你自己卻要付出更大的代價...雖然你盡了力(花錢)讓設定符合目前的身體強度如龍頭長度、座墊類型甚至是車架幾何...但是你卻忘記了你的身體是活的會變的，沒有足夠的鍛鍊導致身體的穩定度不足之下，所有硬體設定都是虛的，因為一旦發生了不適或遇到瓶頸，你無法界定問題來源為何？你只能不停的在硬體設定上虛耗時間及金錢，像我就是這樣錯誤的認知多年，才慢慢的認清"練車不練身到老一場空"。
而要解決以上的問題雖然也可以找專業的Fitting，但是一方面"專業"的Fitting費用太貴，操作員的素質良莠不齊外，加上你本身也要對運動醫學等理論有相當的認知才可事半功倍，最終你還是得回歸到核心肌群、肌耐力等對自我的鍛鍊上。既然如此那還不如早點面對較好。
公路車其實是個不符合人體工學的工具器材。低風阻的趴姿、坐姿對臀部的壓力等...都需要強壯的核心肌群來支撐，爬坡及衝刺更需要強大的心肺能力，以上這些都不是"多騎車"就可以訓練得到的。
核心肌群在任何運動中都是重中之重。尤其是公路車...想騎得久、騎得快、騎得自在，你的核心一定要強。依我的經歷來說積木操就算做到熟練也只能算是開始，接著還有核心肌群摧毀者...等做到這個核心肌群殺手級的訓練就差不多了。當然要想把車騎好要練的不只如此而已，後面我會再分享自己的訓練心得，順便當作自己的訓練紀錄。
